🐷 Ukuran Roller Nmax Biar Enteng

Rollerbeat scoopy spacy 110 karbu Yamagata Racing 7gr sd 12gr Jual satuan (1 pc) PAKET PER CVT RACING 1500 RPM BEAT KARBU SCOOPY KARBU SPACY PER KAMPAS GANDA 1500 RPM ROLLER 7 GRAM. Per Kampas Ganda Per Sentri KTC Original 1500Rpm Nmax,Aerox,Vario,Beat,Scoopy,Mio,Fino. PER PIR KOPLING KAMPAS GANDA SPRING CLUTCH BEAT SPACY SCOOPY KARBU DAN FI JualHarga Per Pack 12 Bj Door Pull Ukuran 3" Dan 4" Tarikan Pintu Jendela. 9:04 Cegah tarikan motor berat sehabis pasang kampas ganda baru, begini trik bengkel supaya motor terasa galak sejak pertama terpasang. SIDNEY MINGGU AI :: 0279 957871422505247494174787# . com Tips Pasang Roller di Motor Matic Biar Tarikan Atas-Bawah Kiprokatau bisa di sebut juga regulator ini memiliki ukuran relatif kecil, munkin ukuran kiprok sepeda motor yang paling besar kurang lebih sama dengan bungkus rokok, namun part ini mempunyai peranan penting, dan jika terjadi kerusakan pada kiprok bisa mengakibatkan sistem kelistrikan sepeda motor anda bermasalah cukup serius. Mesin Nah, bodynya yang besar lalu melihat kapasitas mesin yang 'Hanya' 125 cc bikin saya penasaran seperti apa performa Lexi 125 ini. Ada tapinya nih sob,, Mesin Yamaha Lexi ini punya basis yang sama dengan Aerox 155. Bahkan kadar persamaannya banyak sekali, yang berbeda hanya ukuran diameter piston, roller CVT, durasi camshaft dan ECU. Sepertiyg kalian sudah tau R15 V3 memiliki kubikasi mesin sebesar 155,1 ber pendingin radiator dan sistem katup sohc yg di lengkapi teknologi VVA, dan memiliki diameter piston 58mm dan langkah stroke 58,7mm walaupun R15 V3 memiliki langkah dan piston yg ukuran nya sama seperti yamaha nmax old dan yamaha aerox old tapi di bagian silinder head nya berbeda yamaha R15 V3 memiliki diameter klep in Perbandinganroller Yamaha Xeon (kiri) dan Yamaha NMAX (kanan) "Kalau terlalu enteng malah bisa bikin vibrasi atau bergetar di motor matic," tambah Tommy Huang lagi. Misalnya Roller Yamaha NMAX berjumlah 6 buah. Caranya dengan Menggunakan kombinasi roller dengan pemasangan disilang. Maksudnya disilang menggunakan roller yang beda ukuran di masing lintasan rollernya. Kebanyakan pengguna roller silang ini berasumsi jika tarikan motornya lebih enak ketimbang harus menggunakan roller dengan gram rata. Ganemu yang cocok ubah roller maupun ganti per, pengalaman motor jadi bunyi klitik" waktu mesin udah panas, bunyi kaya dari bagian kanan bawah, di cek rocker arm kena, balikin ke standar + stel klep, normal bunyi ilang, trus muncul lagi tapi tidak begitu menggangu seperti sebelumnya, akhirnya balik lagi ke standar aja, kalau mau motor enak, roller, filter udara, busi ganti setahun sekali, ganti oli per 2000/2500km, setiap ganti oli sekalian semprot tb pake carb/injector cleaner, per 2/3 Cobatips jitu bikin tarikan bawah Yamaha NMAX enteng dan tenaga atas tetap anti loyo dengan modal cuma Rp 30 ribu. Secara dimensi, roller milik Yamaha Xeon dan NMAX memang tidak ada perbedaan. Otomotifnet.com. Roller Yamaha NMAX bisa pakai punya Xeon. Hanya bobotnya saja yang berbeda, roller Xeon punya bobot 11 gram/buah, sedangkan roller 8zi1fjK. Ganti roller biar tarikan yamaha nmax lebih enteng Rencana mau ganti Roller biar tarikan lebih enteng,kira kira make yg berapa gram ya suhu,mohon infonya 🙏 Salam plat B ,bektim 11 gram tdr enak – Exsis Isi Pertamax roller.. bro – Reza Reza ngaruh om emang? Kan tekanan kompresinya beda toh – Andika Ya ngaruh lah… – Reza Reza lebih enteng yahh pake turbo – Aldy Reza menggokil,ganti roller ya penting juga lah,gabisa cuma ngandelin pertamax turbo wkwk – Kurnia Kl gnti roller n puly kan keluar duit lg.. plus BBM Kl isi BBM ..lbh murah…. wkwkwk – Reza Lo Oprek 2 lah tuh roller, puly2 kanvas ganda, pling gaspull mentok 102km… Gw msh standar 2019 cuma ngisi pertama x turbo bisa 115km..mentok…hihihi Gw – Reza Reza bahan bakar gabegitu berpengaruh omm kalo mau entehg ganti roller gani kampas gandaaa ganti per dan bubut drajat kemiringan pulleynyaa agaf mendapatkan hasil yang maksimal dan dijamin enteng – Ridwan Reza Kok lemot amat motor mu bro gwa standar tahun 2015 masih bisa naik 120 cmn pake pertalite aja – Feryn Feryn Yulnico iyaa om hehehe dijamin motor yang hanya mengandalkan bahan bakar bakalan kalah om samaa motor yang memaksimalkan bagian kiriannya atau biasa kita sebut CVT – Ridwan Reza punyaku bro 2018 pake pertalite bisa 120km xixixixi – Christian Kompresi msh std kalo bsa jgn sering” om Pertamax aja terkecuali kompresi sudah naik baru turbo gpp , mau murah Bubut pulley 13,5 / 13,8 derajat bubuut aja sndiri, loler menyesuaikan Berat badan aja . loler kalo bisa rata aja om jangan di seling soalnya sering hilang gas pas d tngh kalo di seling kampas ganda Orian aja kalo bsa mah V belt ori , Percvt nyesuian karakter motor per centry juga om 1500/1500 bisa tuh per cvt besar dan kecil. – Erry Pake 11 dr pulley – Satrio Dr pulley 12 gram rata – Audri Ganti roller doank mending gak usah. Ntr loyo diatas atau berat diawal tergantung berat roller. – Faisal Daytona di mix 13g dan 10g atas bawah enak. – Amar Xeon akselerasinya nambah, tapi kalau jalan pelan gredeg – Yayan Rejaa beda bro ane lg pake settingan ini. Pake roller xeon rata lebih dapet tarikan awal. Cocok buat macet2an – Paris Pake per pcx thailand+ roller 10g x 12g – Adi Pake roller punya lexi, per cvt punya vario kode kzr, sering boncengan beban total 150kg an tarikannya beda jauh sama standart, tapi kalau saat sendiri harus gas agak dalem saat start, dan kalau untuk manteng di kecepatan tertentu motor lumayan geter mungkin karena rpm lebih tinggi, untuk konsumsi bbm hampir sama.. – Abdul Ga nemu yang cocok ubah roller maupun ganti per, pengalaman motor jadi bunyi klitik” waktu mesin udah panas, bunyi kaya dari bagian kanan bawah, di cek rocker arm kena, balikin ke standar + stel klep, normal bunyi ilang, trus muncul lagi tapi tidak begitu menggangu seperti sebelumnya, akhirnya balik lagi ke standar aja, kalau mau motor enak, roller, filter udara, busi ganti setahun sekali, ganti oli per 2000/2500km, setiap ganti oli sekalian semprot tb pake carb/injector cleaner, per 2/3 bulan pake yamalube carbon cleaner/ sejenis ke dalem tanki, service ringan setiap tiga bulan, service cvt setiap 6 bulan/lebih tergantung pemakaian berat/ringan. Itu pengalaman ane om, setiap orang beda” experience nya. Kalau ada dana niatnya cukup ganti mangkok ganda bolong” sama ganti gear ratio aerox, nabung dulu aja hihihi – Tri Pake mangkok kampas custom yang bolong bolong, per cvt TDR 1500rpm, roller TDR 8gram rata, bawah tengah atas ngisi, NB motor jadi agak nggerung dirpm rendah – Reynaldy Nmax ane pke per cvt 1500 rpm, roller 11 Xeon / 13 Nmax, pulley custom derajat, per sentri beat karbu, tambah ring pulley Mio M3, V-Belt, kampas ganda dan mangkok masih ori.. bensin Pertamax, pas nyoba tembus 120km/jam 😂😂😂 masih naik tp ga berani gas pool penuh wkwkwk – Ardiansyah Klo tarikan awal mo enak ganti gear aerox di jamin nyundul2 gas awal. Klo ganti roler ud past napas jd pendek, top speed drop atau lama utk dpt top speed ud gitu jd brisik mesinnya. – Julius Related posts Upgrade kirian yamaha nmax Upgrade kirian all new nmax Suhu suhu , mau tanya dong yang udah upgrade pake all new nmax. Kmren udah coba ganti per cvt 1500 sama roller 10gr. Tarikan enteng, tp ngejar atasnya kurang. Trus disaranin temen ganti per ganda, udah di pasang malah berat bgt tarikan, cuma wkt gas pertama aja yang enak, top speed juga mayan. Terus coba pulley set sama rumah roller tdr. Tarikan enteng . Kira kira biar tarikan enteng tp ngejar atasnya enak , per gandanya di lepas aja, atau ada yang harus di upgrade lg ya? Gk suka kenceng2 sih suhu biasanya 70-85km/jam aja standar. Cuma pengen yang gasnya bisa responsif gmn ya? Jgn dibully ta suhu2, pemula bgt soalnya tiap hari buat track panjang PP 80km an . Mohon pencerahannya suhu Saran saya pake pir centri stand ar aja gan, malah pake per centri gt bikin gk enak. – Agus Agus Yogiasa nah itu om, td belum cobain lagi. Besok rencana mau coba pake per sentri ini dulu. Kalo gk enak baru mau balikin standar – Reno Marvel Reno saya pake full kirian pake per sentri 1500 rpm, motor kurang enak menurut saya, saya ganti pake per sentri standar lebih yahuud. Atas bawah nya oke. – Agus Agus Yogiasa per sentri jgn 1500 om,, pake 1000rpm aja sdah cukup,, per CVT 1500, roler 11gram – Eko Agus Yogiasa roller nya pake yg brp gram? Apa lagi yg diganti? – Danny Danny Moto saya pake roller ori nya xeon om. – Agus Agus Yogiasa jadi cuma ganti roller ori xeon doang om? – Danny Danny Moto bubut pulley 13,5 + kerok jalur roller, bolongin mangkok, roller ori xeon, CVT pcx thailand. – Agus Roller xeon + ring pully mio j. – Faiz Saran nih ya pelajarin dulu jalan kerjanya cvt kaya apa motor masnya mesinnya kuatnya se mana. Baru dah riset sendri apa yang kudu di rubah di cvt. Menurut saya nih ya. Pulley depan bubut 13,5 percvt up rpm 1500 per sentrik beat kampas carbon mangkok ganda di bolongin. Semua itu cuma memaksimalkan kinerja aja. Biar ga ada slip pada putaran terlalu berlebihan juga ga baik kalo mesin blum up nantinya malah berat . Yg di pahamin mah menurut saya untuk rotasinya. Rumah roller di coak tapi roller di imbang sama gearbox belakang. Roller yang enteng emg akselarasi up tapi topspeed down dan roller berat sebaliknya. Kalo gear box di ubang gigi gearnya. Coba di pahamin berapa hasilnya . Setiap org pasti punya kenyamanan masing” belum tentu sama satu sama lain. – Rizal Mau kenceng om? Boreup atuh – Prasisto Semakin keras per semakin enteng di bawah dan kebalikan untuk lolernya, loler maen seling 11/13 buat tengah ke atas, per kecil standar aja atau 1000rpm – Hanan Standaran aja om, asal rajin ganti oli & service berkala.. udh enak kok – Koenyil Kalau cari akselerasi saran saya bubut rumah roller 13,5° tapi jangan di coak jalur roller nya Per pegas alias per sentri pakai yg 1000 rpm jangan yg 1500/2000 rpm soalnya makin besar rpm untuk start motor harus meraung dulu. Per cvt ganti 2000 rpm, roller jangan silang ganti rata 9 gram jamin akselerasi jos cuman top speed bakalan turun bgt paling 80-90 km/Jam mentok. Inti dari main kirian nya untuk mendapatkan akselerasi maksimal dengan mengorbankan top speed adalah mengusahan rumah roller makin susah menutup jadi belt susah untuk naik dan kopling cvt makin susah untuk membuka sehingga belt cvt belakang makin susah untuk masuk ke putaran kecil. Makannya di perlukan roller ringan 9 gram dengan sudut derajat 13,5 dan per cvt 2000 rpm jadi kopling susah untuk membuka per sentri 1000 rpm biar motor bisa langsung lari begitu di gas, kecuali anda cari ngajol nya jadi mesin meraung dulu baru langsung lari ganti per sentri 1500/2000 rpm kalau ini tergantung selera kamu mau buka gas kecil lgs go apa mau mesin meraung dulu buka gas besar baru go efek ngajol nyenyak lgs – Keisah Bangg , klo maen kirian doang lu gabisa pick dua2nya bawah sm atas klo kirian doang lu pilih salah satu , matic klo cmn maen kirian doang gabisa dpet dua2nya kecuali boreup – Ilham Ilham Kholik Gumay Putra siapp maaf om gatauu – Reno Atas gua bener banget kalau mesin standar gak bore UP opsi nya cuman 2 ngejar akselerasi apa ngejar top speed. Kecuali motor dah bore UP baru bisa akselerasi naik top speed naik. – Keisah Nganu kemarin pulley cuma di kerok jalur rollernya aja gak ubah derajatnya, per masih riset jadi ganti-ganti masih pake antara 1500 sama 1800 buat per sentri, buat per gede masih galau pake ori apa punya vario apa 1500, roller juga masih ganti-ganti pake 10 11 12 13 tapi gak pernah diseling sama kampas ganda kalo bisa pake yang carbon entah daytona apa pantek sendiri bebas. biar kalo mau overtake mobil gampang aja sama kalo berangkat kantor agak cepet nyampenya 🥲 – Satrio sharing saja, tp bukan yg terbaik..lho…yg suhu suhu diatas lebih ok..😁 Kalau saya, Nmax2017, per pakai Vario 125, roller xeon, bearing Seater Gas Motor Vandanoe..😁 yg lain standard. Alhamdulillah yang saya rasakan bawah asik, Tengah ngisi, atas cukuplah walau masih bisa dikit lagi 117km/jam. 😁 Tidak lupa, Oli Motul Full Sintetis, OliGardan Motul, BBM ga pernah premium…😁😁😁🙏 – Agustinus Turunin roller sama kerasin per tapi pulley ga di bubut dan keruk jalur roller udah pasti motor teriak teriak doang di bawah atasnya ngeden – Dion Related posts Ukuran roller pada motor ini sangat penting dalam proses perawatan dan pembaruan karena setiap motor memiliki detail standar yang berbeda-beda, termasuk ukuran roller pada Yamaha NMax. Yamaha NMax adalah salah satu motor yang sangat laris di pasaran dan memiliki teknologi Variable Valve Actuation. Seperti motor matic umumnya, motor ini menggunakan CVT yang dilengkapi dengan roller di dalamnya. Dalam artikel ini, akan dibahas lebih lanjut mengenai ukuran roller Yamaha NMax, serta bagaimana mengganti ukuran roller untuk meningkatkan performa motor. Ukuran roller yang tepat akan memengaruhi performa motor, baik itu akselerasi maupun top speed. Oleh karena itu, penting untuk memilih ukuran roller yang sesuai dengan kebutuhan. Dalam penggunaan teknologi Variable Valve Actuation pada Yamaha NMAX, terasa sekali pengaruhnya terhadap performa kendaraan. Untuk mengukur perbedaannya, dilakukan tes terhadap performa standar Yamaha NMAX dengan mesin dyno keluaran Sport Devices. Hasil tes tersebut menunjukkan bahwa CVT Continuously Variable Transmission pada motor matik bekerja dengan baik untuk menyalurkan tenaga dari mesin ke roda sisi belakang. Dengan performa CVT yang baik, tenaga yang diteruskan dari mesin ke roda semakin cepat. Yamaha NMAX berhasil merebut kembali segmen skuter matik setelah sebelumnya selalu didominasi oleh Astra Honda Motor dengan Honda Beat-nya. Namun, ada satu hal yang menjadi fokus dalam artikel ini, yaitu ukuran roller standard dari Yamaha NMAX. Roller standard tersebut memiliki ukuran sebesar 13 gr kode 2DP-E7632-00 dengan jumlah 6 biji. Jika ingin meningkatkan performa kendaraan, ukuran roller standard NMAX dapat diganti dengan roller Yamaha Xeon 10 gr kode 44D-E7632-00 atau Yamaha Mio M3 12 gr kode 2PH-E7632-00, masing-masing dengan jumlah 3 buah. Perlu diingat bahwa roller hanya dapat digunakan hingga jarak km dan perlu dilakukan pengecekan setiap km sekali. Referensi Ukuran Roller yang Cocok untuk Yamaha Nmax Terdapat dua jenis roller yang dapat digunakan pada skutik Yamaha yang memiliki dimensi sama dengan Nmax, yaitu Xeon dan Mio M3. Meskipun memiliki dimensi yang sama, namun berat dari roller tersebut berbeda. Roller Nmax memiliki berat 13 gr, sedangkan Mio M3 memiliki berat 12 gr dan Xeon memiliki berat 10 gr. Roller Xeon dengan kode 44D-E7632-00 memiliki harga termurah sebesar Rp sementara Mio M3 dan Nmax memiliki harga yang sama, yaitu Rp Untuk meningkatkan akselerasi motor, dapat mencoba menggunakan roller yang lebih enteng. Hal ini akan membuat puli depan atau variator menjadi lebih lama bertahan pada status kecil sehingga akselerasi menjadi lebih cepat. Misalnya, ukuran roller Mio M3 warna hitam dapat dipasang pada Nmax. Hasilnya, tenaga meningkat sebesar 0,4 dk menjadi 12,8 dk, sedangkan torsi turun sebesar 0,1 Roller yang lebih enteng mampu memperbaiki bentuk diagram tenaga pada rpm yang tinggi. Tenaga menjadi lebih merata dari hingga rpm. Cara Meningkatkan Tenaga Dan Responsibilitas Yamaha NMax Jika ingin meningkatkan performa pada motor matic seperti Yamaha NMAX, maka perlu dilakukan upgrade pada sistem CVT terlebih dahulu. Elemen yang terdapat pada sistem CVT merupakan kunci utama dalam meningkatkan performa motor. Salah satu hal yang dapat dilakukan adalah dengan mengganti bobot roller pada CVT. Untuk pemula yang akan melakukan modifikasi pada ukuran roller Yamaha Nmax, perlu diingat referensi dalam mengganti ukuran roller. Jika ingin mencari akselerasi pada tanjakan, maka ganti roller dengan bobot yang lebih ringan. Namun, jika ingin meningkatkan topspeed, maka ganti roller dengan bobot yang lebih berat dari roller standar. Sebagai contoh, ukuran roller standar pada Yamaha Nmax adalah 13 gr. Untuk meningkatkan akselerasi pada tanjakan, ganti roller dengan bobot di bawah 13 gr. Sedangkan untuk meningkatkan topspeed, ganti roller dengan bobot di atas 13 gr. Namun, pastikan melakukan pergantian roller dengan teliti. Diatas merupakan ulasan terkait ukuran roller yamaha nmax, referensi, dan penggantian roller. Semoga dapat menambah wawasan pengetahuan.

ukuran roller nmax biar enteng